2021年是中國共產(chǎn)黨成立100周年。在黨的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，交通運輸事業(yè)走過了滄桑巨變的歷程，從根本上改變了基礎(chǔ)薄弱、整體落后的面貌，大踏步趕上了時代前進的步伐，創(chuàng)造了“當(dāng)驚世界殊”的奇跡，迎來了由交通大國向交通強國的歷史性跨越，走出了一條中國特色交通發(fā)展之路。

一、中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)交通運輸事業(yè)發(fā)展的歷程

“早具舟車，行之久遠”。交通運輸發(fā)展是人類社會發(fā)展進步的標志，秦朝馳道、絲綢之路、京杭大運河、鄭和下西洋等極大促進了區(qū)域經(jīng)濟文化交流。近代以來，西方列強憑借堅船利炮，將一系列不平等條約強加給中國，瘋狂掠奪我國鐵路修筑權(quán)、港口經(jīng)營權(quán)、江海運輸權(quán)，交通這一重要經(jīng)濟命脈被帝國主義操縱。1921年，中國共產(chǎn)黨誕生，中國革命面貌從此煥然一新。在中國革命、建設(shè)、改革到進入新時代的歷史進程中，黨領(lǐng)導(dǎo)交通運輸實現(xiàn)了快速發(fā)展，建成了交通大國，正在向交通強國邁進，交通運輸成為了黨領(lǐng)導(dǎo)偉大社會革命實踐的生動注腳。

（一）新民主主義革命時期，我們黨運用和發(fā)揮交通運輸，在大革命斗爭、革命戰(zhàn)爭和民生方面發(fā)揮了重要作用。五四運動中，在學(xué)生們進行頑強斗爭之際，滬寧鐵路和滬杭鐵路工人、京漢鐵路的長辛店工人、京奉鐵路的唐山工人相繼參加罷工，有力支援了學(xué)生們的反帝愛國斗爭。1921年黨誕生后，領(lǐng)導(dǎo)開展香港中國海員大罷工、長江船員罷工、上海郵務(wù)工人罷工、安源路礦工人大罷工、京漢鐵路工人大罷工等工人運動，給帝國主義和封建主義以沉痛打擊。大革命時期，黨領(lǐng)導(dǎo)鐵路、海運、造船等產(chǎn)業(yè)工人積極投身五卅運動、省港大罷工等斗爭，成為大革命的領(lǐng)導(dǎo)力量。土地革命戰(zhàn)爭時期，黨在創(chuàng)建中央蘇區(qū)和中華蘇維埃國家建設(shè)實踐中，將整修交通要道、建筑橋梁作為“最迫切的一種工作”。抗日戰(zhàn)爭時期，黨領(lǐng)導(dǎo)廣大軍民破壞日軍控制的各種交通設(shè)施，依托復(fù)雜交通條件和地理環(huán)境痛擊日寇。在抗日民主根據(jù)地建設(shè)中，黨中央實行以農(nóng)業(yè)為主、運輸業(yè)等行業(yè)全面發(fā)展的方針，促進邊區(qū)生產(chǎn)發(fā)展和民生改善。解放戰(zhàn)爭時期，黨在解放區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人民開展大規(guī)模的鐵路、公路建設(shè)，開展兵站建設(shè)、軍事運輸、交通作戰(zhàn)，發(fā)動和依靠人民保障前線軍用物資，保障了遼沈、淮海、平津三大戰(zhàn)役和渡江戰(zhàn)役等重大戰(zhàn)略決戰(zhàn)的勝利。新中國成立前夕，“海遼”輪起義、“兩航起義”等愛國主義斗爭，給國民黨政權(quán)在政治和軍事上以沉重打擊，也為新中國航運、航空事業(yè)的開創(chuàng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（二）社會主義革命和建設(shè)時期，以毛澤東同志為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)人民在一窮二白的基礎(chǔ)上，建設(shè)發(fā)展了新中國交通運輸體系，為建成交通大國、邁向交通強國、服務(wù)人民打下堅實的物質(zhì)和體系基礎(chǔ)。國民經(jīng)濟恢復(fù)時期，交通運輸業(yè)投資17.7億元，占全國基建投資的22.6%，很快修復(fù)了被破壞的設(shè)施設(shè)備，恢復(fù)了水陸空運輸。1953年我國開始有計劃地進行經(jīng)濟建設(shè)，國家投資繼續(xù)向交通運輸傾斜，改造和新建了一批鐵路、公路、港口碼頭、民用機場，疏浚了主要航道，新開辟了國際、國內(nèi)水路和空中航線，擴大了郵政網(wǎng)絡(luò)，增加了運輸裝備數(shù)量。在此期間，新中國成立后完全采用國產(chǎn)材料自行修建的第一條鐵路干線——成渝鐵路建成通車，川藏、青藏、新藏等公路全線通車，在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋——武漢長江大橋建成通車，自主設(shè)計建造的第一艘萬噸級遠洋貨輪“東風(fēng)”號成功交付。“文化大革命”期間，交通運輸在嚴重干擾中繼續(xù)向前發(fā)展，設(shè)施和裝備規(guī)模、運輸線路仍在增加，管道運輸也得到了發(fā)展，特別是1973年初周恩來總理發(fā)出三年改變我國港口面貌的號召，開始了第一次建港高潮。1975年初，鄧小平同志以鐵路整頓為突破口，帶動各行各業(yè)整頓，打破了全國工交生產(chǎn)徘徊不前的局面。在此期間，寶成、鷹廈、包蘭、蘭新、成昆、湘黔等鐵路陸續(xù)建成，滇藏公路建成通車，自行設(shè)計建造的鐵路、公路兩用橋——南京長江大橋全面建成通車，第一條城市地鐵線路——北京地下鐵道一期工程正式建成通車，第一座10萬噸級現(xiàn)代化深水油港大連新港建成。

（三）改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)新時期，在以鄧小平同志為核心的黨的第二代中央領(lǐng)導(dǎo)集體、以江澤民同志為核心的黨的第三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體、以胡錦濤同志為總書記的黨中央領(lǐng)導(dǎo)下，交通運輸行業(yè)解放思想、實事求是，更新理念、引進技術(shù)、多渠道融資、改善管理、加快發(fā)展，發(fā)揮了經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官作用。1978年，改革開放揭開了中國經(jīng)濟社會發(fā)展的新篇章。黨中央把交通運輸放在優(yōu)先發(fā)展位置，支持創(chuàng)辦蛇口工業(yè)區(qū)，推動改革開放先行先試，推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步入快速發(fā)展期。改革開放持續(xù)深化。按照中央“放開、搞活”的要求，1984年交通部實施“有河大家走船，有路大家走車”等措施，開始全面開放交通運輸市場。鐵路方面，1986年鐵路實行“大包干”經(jīng)濟承包責(zé)任制，2001年推進主輔分離、干支分離、客運貨網(wǎng)分賬核算等各項改革。港口方面，1989年交通部直屬的14個沿海港口、26個長江干線重點港口全部下放到所在城市，實行“雙重領(lǐng)導(dǎo)、地方為主”的管理體制；2001年將中央管理的港口和雙重領(lǐng)導(dǎo)的港口下放地方管理，港口行政管理和生產(chǎn)經(jīng)營實現(xiàn)政企分開。民航方面，1984年第一家股份制地方航空公司廈門航空成立，全國先后興辦數(shù)十家地方航空公司和機場，走上企業(yè)化發(fā)展道路。2004年，民航機場屬地化管理體制改革完成，中國民航初步形成與社會主義市場經(jīng)濟相適應(yīng)，符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律并與國際接軌的新型管理體制和運行機制。郵政方面，郵電部于1985年設(shè)立郵政運輸局，1998年在信息產(chǎn)業(yè)部下組建國家郵政局，實行郵電分營和郵政政企分開。隨著國內(nèi)市場的持續(xù)放開，交通運輸“走出去”步伐加快，在標準、規(guī)則上持續(xù)跟國際接軌，并積極參與國際規(guī)則制定，國際影響力不斷提升。規(guī)劃引領(lǐng)作用凸顯。1981年國家干線公路網(wǎng)劃定。1990年交通部提出建設(shè)公路主骨架、水運主通道、港站主樞紐和交通支持保障系統(tǒng)（“三主一支持”）的戰(zhàn)略構(gòu)想，經(jīng)中央同意于1992年正式實施。1991年，中央同意實施“五縱七橫”國道干線系統(tǒng)，隨后確定“兩縱三橫”水運主通道總體布局。黨的十六大以來，經(jīng)國務(wù)院同意，制定實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《全國沿海港口布局規(guī)劃》《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》等中長期規(guī)劃，鐵路、民航分別制定實施了“十五”“十一五”規(guī)劃。為貫徹落實西部大開發(fā)等國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，先后制定系列規(guī)劃綱要，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施空間布局、建設(shè)目標、發(fā)展路徑更加清晰。政策支持力度不斷加大。國務(wù)院于1984年出臺提高養(yǎng)路費征收標準、開征車輛購置附加費以及“貸款修路、收費還貸”等扶持公路發(fā)展的三項政策，先后設(shè)立港口建設(shè)費、民航機場建設(shè)費和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金、鐵路建設(shè)基金、內(nèi)河航運建設(shè)基金，形成了“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的投融資模式。為應(yīng)對1998年亞洲金融危機和2008年世界金融危機，國家實施積極的財政政策，加速了高速公路和鐵路等建設(shè)進程。2000年發(fā)布的《交通和車輛稅費改革實施方案》使交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了更加穩(wěn)定的資金渠道。綜合交通理念落地生根。2007年10月，黨的十七大報告提出加快發(fā)展綜合交通體系。2007年11月，國務(wù)院批準的《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)。2008年，國家組建交通運輸部，要求統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航以及郵政行業(yè)發(fā)展，促進各種運輸方式相互銜接，為加快形成綜合運輸體系提供了體制保障。行業(yè)更加重視規(guī)劃建設(shè)、養(yǎng)護管理和運輸服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，更加重視各種運輸方式的優(yōu)化、銜接，通過推進鐵水聯(lián)運、貨運甩掛運輸、城市公共交通優(yōu)先發(fā)展等提升運輸服務(wù)水平，強化安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)建設(shè)，交通運輸系統(tǒng)的整體效率和綜合效益不斷提升。

（四）黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)下，我國交通運輸事業(yè)發(fā)展實現(xiàn)歷史性進步、取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，建成了名副其實的交通大國，正在向交通強國邁進。習(xí)近平總書記始終心系交通，多次作出重要指示批示。2017年10月，黨的十九大報告明確提出要建設(shè)交通強國。2019年9月，習(xí)近平總書記在出席北京大興國際機場投運儀式上強調(diào)，要加快建設(shè)交通強國。2020年11月，黨的十九屆五中全會對加快建設(shè)交通強國作了進一步部署。黨中央、國務(wù)院先后印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，加強交通強國頂層設(shè)計，推動交通運輸事業(yè)加快實現(xiàn)由大變強。綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模位居世界前列。交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)，綜合交通樞紐布局逐步完善，高速鐵路里程、高速公路里程、內(nèi)河航道通航里程、城市軌道交通運營里程、沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)都穩(wěn)居世界第一，公路成網(wǎng)、鐵路密布、高鐵飛馳、巨輪遠航、飛機翱翔、天塹變通途的夢想已成為現(xiàn)實。中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為全球亮麗的“中國名片”。運輸服務(wù)保障能力和水平顯著提升。鐵路、公路、水運、民航客貨周轉(zhuǎn)量，港口貨物吞吐量，郵政快遞業(yè)務(wù)量等指標躋身世界第一或世界前列，我國已成為世界上運輸最繁忙的國家之一。交通運輸脫貧攻堅戰(zhàn)取得全面勝利。2013年，西藏墨脫公路建成通車，中國從此實現(xiàn)縣縣通公路。“四好農(nóng)村路”建設(shè)取得重要成效，2019年和2020年先后實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車，兌現(xiàn)了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的莊嚴承諾。縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系基本建立，實現(xiàn)村村直接通郵、鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政快遞網(wǎng)點基本覆蓋。創(chuàng)新能力實現(xiàn)顯著提升。跨海橋隧、深水航道、自動化碼頭等成套技術(shù)躋身世界前列，港珠澳大橋、京張高鐵、上海洋山港自動化碼頭、北京大興國際機場等一批超級工程建成，復(fù)興號系列動車組上線運行，C919大型客機全面開展試驗試飛，共享單車、網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展。發(fā)展質(zhì)量持續(xù)提高。持續(xù)深化交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，2016年—2020年可量化措施降低物流成本約4900億元。節(jié)能降碳和污染治理取得實效，城市公交、出租車和貨運配送成為新能源汽車應(yīng)用的主要領(lǐng)域，岸電建設(shè)使用加快推進，長江經(jīng)濟帶船舶和港口污染防治取得明顯成效。“十三五”時期交通運輸碳排放強度下降率達7.5%，2012年—2019年全國機動車污染物排放量下降65.2%。安全應(yīng)急保障能力不斷增強。積極應(yīng)對臺風(fēng)、洪水、雨雪冰凍等各類極端天氣和自然災(zāi)害，妥善處置“桑吉”輪碰撞燃爆事故。截至2020年底，組織搜救行動17731次，成功救助遇險人員133120人，搜救成功率96%，牢牢守住了交通安全生產(chǎn)底線。治理效能不斷提升。綜合交通運輸體制機制逐步完善，形成了“一部三局”綜合交通運輸管理體制架構(gòu)。“放管服”改革、綜合行政執(zhí)法改革、財政事權(quán)與支出責(zé)任劃分改革等取得積極進展，鐵路、郵政公司制改革總體完成，初步形成了包括8部法律、43部行政法規(guī)、300部地方性法規(guī)、288件部門規(guī)章、290件地方政府規(guī)章的綜合交通法規(guī)體系，以及3850余項國家和行業(yè)標準的綜合交通運輸標準體系。疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)成效明顯。果斷作出“一斷三不斷”部署，推出鐵路“七快速”、公路“三不一優(yōu)先”、水運“四優(yōu)先”、民航客運“五個一”、郵政“綠色通道”等政策措施，全力阻斷病毒通過交通工具傳播，保障應(yīng)急物資和人民生活必需品運輸，及時部署恢復(fù)交通秩序，多方施策緩解交通運輸企業(yè)經(jīng)營困難。成立國際物流保障協(xié)調(diào)工作機制，加強運輸資源統(tǒng)籌調(diào)度，確保國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。對外開放合作持續(xù)深化。對外交通運輸網(wǎng)絡(luò)逐步形成，服務(wù)“六廊六路多國多港”的交通互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成，中歐班列通達歐洲22個國家，國際道路運輸合作范圍拓展至19個國家，水路國際運輸航線覆蓋100多個國家，民航航線通達64個國家和地區(qū)。積極參與全球交通運輸治理，加入近120項交通運輸領(lǐng)域多邊條約，國際影響力明顯增強。

二、黨領(lǐng)導(dǎo)交通運輸事業(yè)發(fā)展的歷史經(jīng)驗

“度之往事，驗之來事，參之平素，可則決之”。回顧長期以來黨堅持對交通運輸事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的艱辛探索，總結(jié)歷史經(jīng)驗，深化規(guī)律性認識，對于立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，加快建設(shè)交通強國，具有十分重要的意義。

一是必須始終堅持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)。中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)是中國特色社會主義最本質(zhì)的特征，是中國特色社會主義制度的最大優(yōu)勢。百年光輝歷程充分證明，中國共產(chǎn)黨具有無比堅強的領(lǐng)導(dǎo)力、組織力、執(zhí)行力，是團結(jié)帶領(lǐng)人民攻堅克難、開拓前進最可靠的領(lǐng)導(dǎo)力量。從革命、建設(shè)、改革到進入新時代，黨始終堅持對交通運輸事業(yè)的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮把方向、謀大局、定政策、促改革的核心作用，緊密結(jié)合中國實際和時代特征提出一系列重要論述，作出一系列戰(zhàn)略部署，推動交通運輸不斷適應(yīng)實踐、時代、人民的要求，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，取得舉世矚目成就。新時代新征程上，必須堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，毫不動搖堅持黨對交通運輸事業(yè)的全面領(lǐng)導(dǎo)，不斷增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，筑牢交通運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的政治保證，確保交通運輸始終沿著正確方向前進。

二是必須始終堅持為人民服務(wù)。為中國人民謀幸福，為中華民族謀復(fù)興，是中國共產(chǎn)黨的初心使命，事關(guān)黨的理想信念、性質(zhì)宗旨。在以人民為中心的根本立場指引下，黨中央把交通運輸作為民生改善的重要領(lǐng)域，在資源配置上優(yōu)先傾斜，在公共服務(wù)上優(yōu)先滿足，在要素條件上優(yōu)先保障，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，不斷提升交通運輸發(fā)展的質(zhì)量和效益，建設(shè)人民滿意交通取得重要進展。尤其是大力實施以“四好農(nóng)村路”為代表的一批民生項目，為廣大農(nóng)村地區(qū)帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心，使交通運輸成為了人民群眾獲得感最強的領(lǐng)域之一。新時代新征程上，必須堅持以最廣大人民的根本利益為發(fā)展的出發(fā)點和落腳點，堅持共同富裕方向，把人民交通為人民作為交通運輸發(fā)展的根本宗旨，保障人民群眾共享交通運輸改革發(fā)展成果、共享美好交通服務(wù)，加快建設(shè)人民滿意交通。

三是必須始終堅持以發(fā)展為第一要務(wù)。解放和發(fā)展社會生產(chǎn)力，增強社會主義國家的綜合國力，是黨執(zhí)政興國的第一要務(wù)，是社會主義的本質(zhì)要求和根本任務(wù)。黨中央堅持把交通運輸作為經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”，作為暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要一環(huán)，使交通運輸在圍繞中心、服務(wù)大局中實現(xiàn)了從“瓶頸制約”到“初步緩解”再到“基本適應(yīng)”乃至“適度超前”經(jīng)濟社會發(fā)展的歷史性轉(zhuǎn)變。新時代新征程上，必須毫不動搖堅持高質(zhì)量發(fā)展，全面貫徹新發(fā)展理念，不斷解放和發(fā)展交通運輸生產(chǎn)力，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，更好滿足國家經(jīng)濟社會發(fā)展需要，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家當(dāng)好先行、提供支撐。

四是必須始終堅持改革開放。改革開放是黨作出的歷史性抉擇，是黨的又一次偉大覺醒，是中國人民和中華民族發(fā)展史上一次偉大革命。黨堅持實事求是、解放思想，堅持社會主義市場經(jīng)濟改革方向，把交通運輸擺在我國改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)全局的重要位置，在交通運輸領(lǐng)域率先開放搞活市場，大力推進以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，有效解放和發(fā)展了生產(chǎn)力。黨的十八大以來，黨堅持全面深化改革、擴大開放，推動綜合交通運輸改革發(fā)展不斷深化，各種運輸方式加快融合發(fā)展，現(xiàn)代化治理能力不斷提升，為推進高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。新時代新征程上，必須堅定不移高舉改革開放旗幟，深化對改革開放規(guī)律的認識和運用，持續(xù)推進交通運輸領(lǐng)域深化改革、擴大開放，強化制度建設(shè)和創(chuàng)新，不斷激發(fā)交通運輸發(fā)展的動力和活力。

五是必須始終堅持凝聚各方合力。集中力量辦大事，是黨帶領(lǐng)人民長期實踐探索的智慧結(jié)晶，是黨的一貫主張和優(yōu)良傳統(tǒng)。交通運輸涉及經(jīng)濟社會方方面面、與人民生活息息相關(guān)，發(fā)展離不開各方的支持與協(xié)作。黨堅持總攬全局、協(xié)調(diào)各方，堅持全國一盤棋，局部服從全局，地方服從中央，從中央層面通盤優(yōu)化資源配置，領(lǐng)導(dǎo)制定了一系列交通運輸中長期發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展的目標和愿景，集中保障資金、土地等資源要素，為交通運輸持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。在黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)下，各級黨委政府大力支持，廣大人民群眾主動參與，企事業(yè)單位、社會團體等發(fā)揮重要作用，匯聚形成了共同推動交通運輸事業(yè)發(fā)展的強大合力。新時代新征程上，必須充分發(fā)揮我國社會主義制度集中力量辦大事的獨特優(yōu)勢，堅持全國一盤棋，凝聚各方智慧和力量，調(diào)動一切積極因素共同推動交通運輸事業(yè)不斷向前發(fā)展。

六是必須始終堅持全面從嚴治黨。從嚴治黨，是馬克思主義執(zhí)政黨建設(shè)的基本規(guī)律，也是黨自我革命的內(nèi)在要求。黨積極應(yīng)對在長期執(zhí)政和改革開放條件下面臨的各種風(fēng)險挑戰(zhàn)，持續(xù)推進黨的建設(shè)新的偉大工程，堅持黨要管黨、全面從嚴治黨，堅決把紀律規(guī)矩挺起來、立起來、嚴起來，大力傳承弘揚黨的光榮傳統(tǒng)和優(yōu)良作風(fēng)，為包括交通運輸在內(nèi)的國民經(jīng)濟各領(lǐng)域發(fā)展?fàn)I造了風(fēng)清氣正的良好環(huán)境。新時代新征程上，必須按照新時代黨的建設(shè)總要求，以政治建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，不斷推進黨的建設(shè)新的偉大工程，深化全面從嚴治黨，提高管黨治黨水平，不斷增強各級黨組織的組織力、戰(zhàn)斗力、執(zhí)行力，不斷激勵黨員干部擔(dān)當(dāng)作為，為加快建設(shè)交通強國營造良好的政治生態(tài)。

習(xí)近平總書記指出，無論我們走得多遠，都不能忘記來時的路。回望我國從交通弱國到交通大國、再到邁向交通強國的歷史進程，我們深刻認識到，最根本的是要始終堅持和加強黨的領(lǐng)導(dǎo)，巨大成就的取得離不開黨的領(lǐng)導(dǎo)核心的親力親為，離不開中國特色社會主義制度優(yōu)勢的發(fā)揮，離不開全體交通運輸人的艱苦奮斗，離不開人民群眾的積極參與和社會各界的大力支持。站在兩個一百年奮斗目標的歷史交匯點上，我們將堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，堅持以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，努力當(dāng)好現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系協(xié)調(diào)發(fā)展的堅實支撐，當(dāng)好內(nèi)外經(jīng)濟循環(huán)相互促進的重要紐帶，當(dāng)好產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的保障基石，當(dāng)好改善人民生活品質(zhì)促進共同富裕的開路先鋒，加快建設(shè)交通強國，在實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復(fù)興中展現(xiàn)實干擔(dān)當(dāng)。

來源：中共交通運輸部黨組